Moottorin geometria : Geometria polttoainetaloudellisuuden kannalta

Abstract

Tässä työssä tutkittiin moottorikeksinnön geometriaa. Mottorikeksinnön rakenne eroaa perinteisestä moottorista. Tavoitteena oli löytää polttoaineenkulutuksen kannalta optimaalisin geometria. Aiemmin tehtyjen patenttien ja insinööritöiden perusteella pääteltiin, että moottorikeksinnöllä todennäköisesti saavutettaisiin normaalia moottoria parempi volumetrinen hyötysuhde ja massasäästöjä. Moottorikeksinnöstä rakennettiin malleja GT-SUITE- ohjelmistolla. Malleilla tutkittiin volumetrista hyötysuhdetta, pyörimisvastusta ja tärkeimpänä polttoaineenkulutusta. Tutkimuksissa selvisi, että pieni iskusuhde on hyvä volumetrisen hyötysuhteen kannalta. Iskusuhteen pienentyessä palotilan muoto kuitenkin huononee, ja polttoaineen kulutuksen kannalta alle yhden iskusuhteet eivät ole optimaalisia. Kiertokankea lyhentämällä voitiin parantaa volumetrista hyötysuhdetta, mutta silloin moottorin pyörimisvastus kasvaa. Pienimmät polttoaineen kulutukset saavutettiin 175,00 – 185,00 mm pituisilla kiertokangilla. Johtopäätöksenä todettiin, että moottorikeksinnöllä on mahdollista saavuttaa pienempi kulutus kuin normaalilla moottorilla. Paras iskusuhde moottorikeksinölle polttoaineenkulutuksen kannalta on 1,0 – 1,2 ja kankisuhde 3,6 – 3,8.