Moottorin geometria : Geometria polttoainetaloudellisuuden kannalta

Tietueen suppeat tiedot
annif.suggestionsmoottorit|männät|polttoaineet|hyötysuhde|energiateknologia|geometria|pituus|autot|polttomoottorit|kulutus|fifi
annif.suggestions.linkshttp://www.yso.fi/onto/yso/p2708|http://www.yso.fi/onto/yso/p25699|http://www.yso.fi/onto/yso/p12265|http://www.yso.fi/onto/yso/p10726|http://www.yso.fi/onto/yso/p10947|http://www.yso.fi/onto/yso/p8708|http://www.yso.fi/onto/yso/p12461|http://www.yso.fi/onto/yso/p1223|http://www.yso.fi/onto/yso/p4770|http://www.yso.fi/onto/yso/p8574fi
dc.contributor.authorSäilä, Petteri
dc.contributor.facultyfi=Tekniikan ja innovaatiojohtamisen yksikkö|en=School of Technology and Innovations|-
dc.date.accessioned2020-05-29T10:27:35Z
dc.date.accessioned2025-06-25T18:41:07Z
dc.date.available2020-05-29T10:27:35Z
dc.date.issued2020-05-26
dc.description.abstractTässä työssä tutkittiin moottorikeksinnön geometriaa. Mottorikeksinnön rakenne eroaa perinteisestä moottorista. Tavoitteena oli löytää polttoaineenkulutuksen kannalta optimaalisin geometria. Aiemmin tehtyjen patenttien ja insinööritöiden perusteella pääteltiin, että moottorikeksinnöllä todennäköisesti saavutettaisiin normaalia moottoria parempi volumetrinen hyötysuhde ja massasäästöjä. Moottorikeksinnöstä rakennettiin malleja GT-SUITE- ohjelmistolla. Malleilla tutkittiin volumetrista hyötysuhdetta, pyörimisvastusta ja tärkeimpänä polttoaineenkulutusta. Tutkimuksissa selvisi, että pieni iskusuhde on hyvä volumetrisen hyötysuhteen kannalta. Iskusuhteen pienentyessä palotilan muoto kuitenkin huononee, ja polttoaineen kulutuksen kannalta alle yhden iskusuhteet eivät ole optimaalisia. Kiertokankea lyhentämällä voitiin parantaa volumetrista hyötysuhdetta, mutta silloin moottorin pyörimisvastus kasvaa. Pienimmät polttoaineen kulutukset saavutettiin 175,00 – 185,00 mm pituisilla kiertokangilla. Johtopäätöksenä todettiin, että moottorikeksinnöllä on mahdollista saavuttaa pienempi kulutus kuin normaalilla moottorilla. Paras iskusuhde moottorikeksinölle polttoaineenkulutuksen kannalta on 1,0 – 1,2 ja kankisuhde 3,6 – 3,8.-
dc.format.bitstreamtrue
dc.format.extent72-
dc.identifier.olddbid12275
dc.identifier.oldhandle10024/11121
dc.identifier.urihttps://osuva.uwasa.fi/handle/11111/13532
dc.identifier.urnURN:NBN:fi-fe2020052639232-
dc.language.isofin-
dc.rightsCC BY-NC-SA 4.0-
dc.rights.accesslevelrestrictedAccess
dc.rights.accessrightsfi=Kokoteksti luettavissa vain Tritonian asiakaskoneilla.|en=Full text can be read only on Tritonia's computers.|sv=Fulltext kan läsas enbart på Tritonias datorer.|
dc.source.identifierhttps://osuva.uwasa.fi/handle/10024/11121
dc.subject.degreeprogrammefi=Energia- ja informaatiotekniikan ohjelma|en=Degree Programme in Energy Technology and Information Technology|-
dc.subject.disciplinefi=Energiatekniikka|en=Energy Technology|-
dc.titleMoottorin geometria : Geometria polttoainetaloudellisuuden kannalta-
dc.type.ontasotfi=Diplomityö|en=Master's thesis (M.Sc. (Tech.))|sv=Diplomarbete|-

Tiedostot

Näytetään 1 - 1 / 1
Name:
UniVaasa_2020_Säilä_Petteri.pdf
Size:
1.45 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Lataa

Kokoelmat

Pro gradu -tutkielmat ja diplomityöt (rajattu saatavuus)