Different freight options for Wärtsilä Catalyst Systems : A study of transport savings related to costs, transit time and emissions

Abstract

Sustainability is constantly becoming more important in today’s world and the transport sector is not an exception. Sustainability and reducing greenhouse gas emissions are important for not only the case company, and the governments around the world, but especially also for the environment itself. The purpose of this thesis is to study the differences in transportation costs, environmental impacts (CO2e emissions) and transit time if choosing suppliers located in Europe or Asia for projects located in Europe or Asia. The aim is also to study how much Wärtsilä Catalyst Systems could reduce their transportation costs and transit time, and how much lower the transport emissions eventually would be if selecting suppliers located in Europe for European projects and suppliers located in Asia for Asian projects.

A case study has been conducted for three different sized projects including three different shipments: NOR reactor and mixing, NOR elements and NOR aux, loose, and spares. For every shipment the transportation costs, CO2e emissions, and transit time has been calculated for two different departure points and three different destination points. A quantitative research method has been applied to this thesis. Seven different forwarding companies have been asked to provide quotations (including price, CO2e emissions and transit time) for the different routes. The CO2e emissions have also been calculated by using the NTM Calc basic 4.0 tool.

The study shows that Wärtsilä can reduce their transportation costs up to 70 000 € for one single shipment if selecting Asian suppliers for Asian project and European suppliers for European projects. For the largest project (case 3), the CO2e emissions are 3 600 % higher if using European suppliers instead of Asian suppliers when the project is to be delivered to China, Asia. When it comes to the transit time, sea transportation between Europe and Asia takes approximately 45 – 60 days for, while transportation within the continent can usually be arranged within 1 – 5 days. If air transport is necessary for a NOR aux, loose, and spares shipment from Europe to Asia, the transit time can be reduced to 1 – 5 days, but the CO2e emissions will increase by 5 000 %. Depending on the size of the shipment, the price will also increase by 1 000 – 3 000 €.

Hållbarhet blir ständigt viktigare i dagens värld och transportsektorn är inget undantag. Hållbarhet och minskning av växthusgasutsläpp är viktigt inte bara för det aktuella företaget och regeringarna runt om i världen, utan också för miljön i sig. Syftet med denna avhandling är att studera skillnaderna i transportkostnader, miljöpåverkan (CO2e utsläpp) och transporttid om man väljer leverantörer i Europa eller Asien för projekt som är belägna i Europa eller Asien. Målet är också att studera hur mycket Wärtsilä Catalyst Systems kan minska sina transportkostnader och transporttiden, och hur mycket lägre transportutsläppen skulle bli om man väljer leverantörer i Europa för projekt i Europa och leverantörer i Asien för projekt i Asien.

En fallstudie har genomförts för tre olika stora projekt som alla inkluderar tre olika försändelser: ”NOR reactor and mixing”, ”NOR elements” och ”NOR aux, loose, and spares”. För varje försändelse har transportkostnaderna, CO2e utsläppen och transporttiden beräknats för två olika avreseorter och tre olika destinationer. En kvantitativ forskningsmetod har tillämpats i denna avhandling. Sju olika speditörsföretag har ombetts att lämna anbud (inklusive pris, CO2e utsläpp och transporttid) för de olika rutterna. CO2e utsläppen har också beräknats med hjälp av internetverktyget ”NTM Calc basic 4.0”.

Studien visar att Wärtsilä kan minska sina transportkostnader med upp till 70 000 € för en enskild försändelse om man väljer leverantörer i Asien för projekt i Asien och europeiska leverantörer för projekt i Europa. För det största projektet (projekt 3) är CO2e utsläppen 3 600 % högre om man använder europeiska leverantörer istället för asiatiska leverantörer när projektet ska levereras till Kina, Asien. När det gäller transporttiden tar sjötransporten mellan Europa och Asien cirka 45 – 60 dagar, medan transporten inom kontinentenrna i fråga vanligtvis kan ordnas inom 1 – 5 dagar. Om lufttransport är nödvändig för en försändelse av ”NOR aux, loose and spares” från Europa till Asien kan transporttiden minskas till 1-5 dagar, men CO2e utsläppen ökar med cirka 5 000 %. Beroende på försändelsens storlek kommer även priset att öka med 1 000 – 3 000 €.