DPF:n passiivinen regenerointi työkonedieselmoottorissa

Tietueen suppeat tiedot
dc.contributor.authorVehmasto, Jiri
dc.contributor.facultyfi=Teknillinen tiedekunta|en=Faculty of Technology|
dc.contributor.organizationVaasan yliopisto
dc.date.accessioned2012-10-29
dc.date.accessioned2018-04-30T13:50:55Z
dc.date.accessioned2025-06-25T16:21:17Z
dc.date.available2012-11-16
dc.date.available2018-04-30T13:50:55Z
dc.date.issued2012
dc.description.abstractJatkuvasti tiukentuvat pakokaasun päästörajoitukset ovat ajaneet moottoritek-niikan kehitystä jo pitkän aikaa. Vuonna 2014 tulevat voimaan uudet päästöra-joitukset non-road -moottoreille, jotka rajoittavat vain NOX-päästöjä. On odotettavissa, että sitä seuraava päästörajoitus rajoittaa ainakin hiukkasmäärää. Hiukkassuodin (DPF) on tehokas keino vähentää hiukkaspäästöjä, mutta hiukkasten kerääntymisen takia se pitää myös regeneroida eli puhdistaa aika ajoin. Tämä diplomityö selvittää DPF:n passiivisen regeneroinnin toimintaa non-road -moottorissa. Työssä tutkittiin, missä lämpötilassa passiivinen regenerointi al-kaa, kuinka nopeasti suodatin täyttyy hiukkasista ja kuinka kauan regenerointi kestää. Työssä selvitettiin myös DPF:n lämpötilajakauma regeneroinneissa ja moottorin päästötasojen muuttumisen vaikutus edellä mainittuihin asioihin. Pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmänä työssä käytettiin passiiviselle rgeneroinnille tyypillistä yhdistelmää, hapettava katalysaattoria (DOC) ja hiukkassuodinta. Työssä käytettiin kahta eri platinatiheydellä varustettua DOC:a ja selvitettiin niiden erot regeneroinnissa. Työn tuloksena havaittiin pakokaasun lämpötilan ennen DPF:ä olevan regeneroinnin alkaessa lähellä teorian arvoja eli 300 ˚C:ta. DPF:n täyttyminen oli hidasta, vaikka moottori säädettiin savuttavaksi ennen testien aloittamista. Regenerointi vei aikaa 15 minuutista tunteihin, riippuen moottorin pyörimisnopeudesta ja kuormasta.
dc.description.notificationfi=Opinnäytetyö kokotekstinä PDF-muodossa.|en=Thesis fulltext in PDF format.|sv=Lärdomsprov tillgängligt som fulltext i PDF-format|
dc.format.bitstreamtrue
dc.format.extent152+9
dc.identifier.olddbid6394
dc.identifier.oldhandle10024/6346
dc.identifier.urihttps://osuva.uwasa.fi/handle/11111/9142
dc.language.isofin
dc.rightsCC BY-NC-ND 4.0
dc.source.identifierhttps://osuva.uwasa.fi/handle/10024/6346
dc.subjectDieselmoottori
dc.subjecthiukkassuodin
dc.subjectDPF
dc.subjectpassiivinen regenerointi
dc.subjecthiukkaspäästöt
dc.subject.degreeprogrammefi=Sähkö- ja energiatekniikan koulutusohjelma (DI)|
dc.subject.studyfi=Energiatekniikka|en=Energy Technology|
dc.titleDPF:n passiivinen regenerointi työkonedieselmoottorissa
dc.type.ontasotfi=Diplomityö|en=Master's thesis (M.Sc. (Tech.))|sv=Diplomarbete|

Tiedostot

Näytetään 1 - 1 / 1
Name:
osuva_5069.pdf
Size:
3.7 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Lataa

Kokoelmat

Pro gradu -tutkielmat ja diplomityöt