Virhevastuu ja virheen seuraamukset käytetyn auton kaupassa kuluttajansuojalain 5 luvun mukaan

Abstract

Suomessa tehdään vuosittain noin 600 000 käytetyn auton kauppaa. Valtaosaa näistä kaupoista koskee kuluttajansuojalain (38/1978, KSL) 5 luvun (1242/2021) mukaisen tavarankaupan säännökset. Tavarankaupassa myyjänä toimii elinkeinonharjoittaja ja ostajana kuluttaja. Elinkeinonharjoittajan ja kuluttajan välinen suhde on kuluttajaoikeuden perussuhde. Kuluttajaoikeudessa on aina kysymys kuluttajan suojaamisesta suhteessa elinkeinonharjoittajaan. Kuluttajaa suojataan, koska on katsottu, että kuluttaja on sopimussuhteen heikompi osapuoli niin tiedollisesti kuin taloudellisestikin. Kuluttajansuojalain keskeinen tehtävä on varmistaa kuluttajan oikeudet tasapainottamalla tätä muuten lähtökohtaisesti epätasapainossa olevaa sopimussuhdetta.

Kuluttajaa suojaavasta sääntelystä huolimatta käytetyistä autoista tehdään vuosittain eniten valituksia kuluttajaneuvontaan. Valitukset koskevat pääsääntöisesti myyjäliikkeen virhevastuun ja auton vikojen välistä suhdetta sekä korjauskustannuksista vastuussa olevaa tahoa. Valitusten suurta määrää selittää osaltaan elinkeinonharjoittajan ja kuluttajan välillä tapahtuvan autokaupan vuosittainen arvo, joka on Suomessa hieman yli 6 miljardia euroa. Näiden seikkojen perusteella KSL 5 luvun säännösten soveltamisalaan kuuluva käytetyn auton kauppa muodostaa sekä yhteiskunnallisesti että taloudellisesti ajateltuna varsin merkittävän tutkimusaiheen.

Tämän tutkielman tarkoitus on perehtyä KSL 5 luvun virhevastuuta koskevaan sääntelyyn käytetyn auton kaupan näkökulmasta. Kun kuluttajan autossa ilmenee KSL 5 luvun mukainen virhe, hänellä on oikeus vedota KSL 5 luvun virheen seuraamuksiin. Näistä seuraamuksista tässä tutkielmassa keskitytään virheen oikaisua, hinnanalennusta sekä kaupan purkua koskevaan sääntelyyn. KSL 5 luku uudistui 1.1.2022 alkaen, kun uusi tavarankauppadirektiivi implementoitiin osaksi kansallista sääntelyä. Uudistuneiden säännösten lainopillinen tarkastelu vahvistaa tämän tutkielman ajankohtaista ulottuvuutta. KSL 5 luku muodostaa tämän tutkielman keskeisimmän tutkimusaineiston yhdessä aiheeseen liittyvien esitöiden, ratkaisukäytännön sekä oikeuskirjallisuuden kanssa.

Myyjänä toimivan autoliikkeen virhevastuu ilmenee käytetyn auton kaupassa ensinnäkin silloin, kun auto ei vastaa niitä tietoja, jotka myyjä on siitä ostajalle ennen kauppaa antanut. Virhevastuu ilmenee myös, kun auto menee rikki ikäänsä ja ajomääräänsä nähden liian aikaisin. Käytetyn auton kohdalla virheen oikaisu korjaamalla ja hinnanalennus ovat vaihtamiseen ja kaupan purkuun nähden ensisijaisia virheen seuraamuksia. KSL 5 luvun uudistuksen yhteydessä kumottiin käytetyn auton virhearviointiin aikaisemmin vakiintuneesti sovellettu ”sellaisena kuin se on” -ehto. Kumoamisen johdosta käytetyn auton virheellisyyttä arvioidaan nyt samoin perustein kuin uuden auton virheellisyyttä.