Biokaasun ja dieselin kustannus- ja päästövertailu raskaassa elintarvikelogistiikassa : Tapaustutkimus runkoliikenteestä

Abstract

Tämä tutkielma analysoi vaihtoehtoisten käyttövoimien, erityisesti biokaasun, taloudellisia ja ympäristöllisiä vaikutuksia elintarvikelogistiikassa verrattuna dieseliin. Tutkimuksen taustalla vaikuttaa logistiikka-alan kasvava paine vähentää kasvihuonekaasupäästöjä ja kehittää toimintaa ympäristöystävällisempään suuntaan.

Tutkimuksen tavoitteena on selvittää, miten biokaasu vertautuu dieseliin kustannusten ja päästöjen osalta sekä arvioida biokaasun käytön vaikutusta yrityksen kilpailukykyyn ja siihen liittyviin kustannuksiin. Tutkimus painottuu taloudelliseen näkökulmaan, jossa keskeisiä osa-alueita ovat kustannuslaskenta, päästölaskenta ja kilpailukykyanalyysi.

Tutkimus toteutetaan kvantitatiivisena tapaustutkimuksena hyödyntäen yrityksen ajoneuvokohtaista dataa, joka on kerätty useista eri lähteistä. Menetelminä käytetään vertailuanalyysejä, skenaariolaskelmia sekä analyysiä, jossa kaikki tutkimusaineiston ajot suoritetaan yhdellä käyttövoimalla.

Tulosten perusteella käyttövoimavalinnalla on huomattava vaikutus kuljetusten kustannuksiin ja vielä suurempi vaikutus päästöihin. Polttoainekustannukset määritettiin suhteuttamalla kulutus yksikköhintaan (€/100 km). Laajassa otannassa (sisältäen tyhjäkäynnin) biokaasun kustannus oli 39,70 €/100 km ja dieselin 38,07 €/100 km. Reittianalyysissä (ilman tyhjäkäyntiä) biokaasu oli 40,14 €/100 km ja diesel 37,80 €/100 km. Päästöt laskettiin kulutuksen ja päästökertoimien avulla TTW- ja WTW-tasoilla. Biokaasun TTW-päästöt olivat 0, kun taas dieselillä TTW oli 64,49 kg CO₂e/100 km. WTW-tasolla diesel oli 85,56 kg CO₂e/100 km ja biokaasu −2,26 kg CO₂e/100 km käytetyillä toimittajakohtaisilla kertoimilla. Skenaariolaskelmassa (509 205 km) siirtyminen 100 prosenttisesti biokaasuun nosti polttoainekustannusta 9 839 € (5,09 %) verrattuna dieseliin, mutta vähensi WTW-päästöjä 447 391 kg CO₂e. Biokaasu tarjoaa siten merkittävän päästövähennyspotentiaalin runkoliikenteessä, mutta kustannusten puolelta kilpailukyky riippuu polttoaineiden hinnoista ja tarkasteluajankohdasta.

Biokaasu vähentää kuljetusten kasvihuonekaasupäästöjä dieselkalustoon verrattuna merkittävästi (TTW-tasolla 0 ja WTW negatiivinen käytetyillä kertoimilla). Tarkasteluajankohdan hinnoilla polttoainekustannus oli kuitenkin hieman dieseliä korkeampi. Kilpailukyvyn kannalta biokaasun käytön etu perustuu päästövähennyksiin ja niiden asiakasarvoon, ja taloudellinen kannattavuus määräytyy polttoaineiden hintasuhteen perusteella.